公路作为我现代交通系统的重要组成部分，发挥着不可估量的作用。尤其是随着家近些年加大对新农村的投资力度，多地纷纷将修建乡村公路列为主要的民生工程，不少个人和企业将投资眼光转向了生产公路用石料这一域，本文就行业内公路石料的及其生产流程进行了介绍和总结，具体如下。
公路用石料
行业对公路石料的主要体现在两方面：（1）资源特性，它是由石料的材质所决定，如密度、压碎值、 磨光值、与沥青的粘附性以及存在不良杂质等；（2）加工特性，即石料的级配组成、针片状颗粒含量、棱 角性、含泥量、小于0.075mm颗粒含量等。
公路石料主要用于结构物混凝土、路面面层和基层。通常混凝土使用5-25mm粒径的碎石，其中5-16mm的 石料俗称瓜子片，5-25mm的俗称1-2石子，16-31.5mm的俗称1-3石子；虽然家对于公路石料的材质方面 没有要求，但是路面面层用玄武岩，基层用石灰岩是行业内比较常见的现象，这两种岩石在自然界的完整性。
公路石料的生产流程
公路石料是由岩石经机械破碎、筛分后制成的岩石颗粒，其粒径大小可根据具体使用要求进行调节控制。经机器加工后的岩石多棱角，表面粗糙，虽然拌制的混凝土拌合物流动性差，但混凝土硬化后强度较高，它的生产工艺分为固定和移动的两种。
1.固定式生产流程
固定的石料生产线需要配置振动给料机、破碎设备、圆振动筛、胶带输送机等，对于加工上文提到的石灰岩和玄武岩，由于它们硬度中等，一台锤式破碎机即可实现粗破和细碎整形的双重功能，有助于节省 客户的前期投入及后期运营成本。若岩石的硬度较高，通常选择鄂式破碎和反击式破碎机分别用于粗碎 和细碎。
2.移动式生产流程
移动式生产线主要由移动破碎站和筛分站等设备组成，它的优势在于能够快速转移工作场地；根据施工现场，对配套进行灵活调整。缺点在于设备维修不方便，成本较高。
公路建设作为造福于民的项目，有着积的意义，投资公路石料生产的个人和企业事先对公路石料的及生产流程了解到位，有助于后期工程的顺利开展，包括石材、选择设备及配置生产线等。
